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合肥地鐵四號線已有22座車站完成主體結構封頂

導讀:12月24日,豐樂河路站~玉蘭大道站盾構區間左線貫通,成為4號線第36條貫通的單線區間隧道;12月30日,科學大道站~祁門路站區間雙線盾構機順利下穿合武鐵路和合福高鐵線路。

從合肥市軌道交通集團獲悉,合肥軌道交通4號線工程建設又有新進展,12月24日,豐樂河路站~玉蘭大道站盾構區間左線貫通,成為4號線第36條貫通的單線區間隧道;12月30日,科學大道站~祁門路站區間雙線盾構機順利下穿合武鐵路和合福高鐵線路。

“豐玉”盾構區間左線貫通

豐樂河路站~玉蘭大道站區間左線沿習友路由西向東敷設,全長1473.56米。盾構機自玉蘭大道站掘進始發,至豐樂河路站接收,期間下穿污水、燃氣等重要市政管線、側穿重要建構筑物、穿越大蜀山山脈孤石地層,施工難度較大。

該盾構區間左線自2019年5月28日掘進施工以來,市軌道集團帶領各參建單位積極貫徹落實合肥軌道交通在建工程安全質量、文明施工、大氣污染防治等各項工作要求,不斷優化施工組織,嚴格執行施工計劃,先后克服土方外運等一系列困難,最終順利實現4號線“豐玉”盾構區間左線貫通。

“科祁”區間順利穿越合武、合福高鐵線路

科學大道站~祁門路站盾構區間沿習友路向東敷設,全長1582.914米。施工過程中,左右線盾構機均下穿既有合武、合福高鐵線路,共4股鐵路混凝土軌枕碎石道床。下穿過程中,列車均限速行駛,施工過程難度大,沉降控制要求高,施工風險和環境風險高,屬于一級風險。

該區間盾構掘進施工過程中,市軌道集團帶領各參建單位精心組織,科學籌劃,嚴格控制掘進參數及注漿質量,運用全自動監測設備實時指導施工,將隧道沉降、路基及軌道沉降監測,盾構機掘進參數等列為重點管控項目。該區間盾構機安全、平穩的施工,為后續盾構施工下穿既有線高鐵線鐵路積累了豐富經驗。

截至目前,軌道交通4號線全線31座車站已有22座車站完成主體結構封頂,全線34臺盾構機,已有33臺盾構機下井,累計完成盾構工程總量的65%。

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